新・お手軽スクーターで楽々ツーリング

正直なところ、個人的に関心が薄い現行の国産ビグスク(250ccスクーター)ですが、久々に興味を惹かれそうなニューモデルが6月26日に発表されました。

ホンダ・フェイズは、フォルツァをベースにして新開発の軽量フレームなどを採用した、いわばスポーティーバージョンという位置づけで、さすがにフォルツァと比べたらスリムで軽快な印象。

現行のビグスク各車でデザイン的にNGなのが、派手で奇抜なヘッドライト形状や相撲取りのヒップみたいなリア周りなので、シンプルなフォルムには魅力を感じます。

それから、あまり必要でない過剰な装備が省かれているのも好印象で、577,500円の価格設定は他の現行ビグスクより大幅にリーズナブル。車両重量もフォルツァXより16kg軽い180kgにシェイプアップされていて、ビグスクを敬遠している一因の取り回しも、多少は期待できそうですね。

ようやく価格・車重・スタイルが許容範囲だった先代マジェ(SG03J)に近いビグスクが登場したので、フェイズも次の愛車候補に加えておきましょう。具体的にヴェクの乗換えを検討する来年以降になれば、値引きのほうもソコソコ期待できるかもしれません。できれば、他メーカーも同様のコンセプトで低価格・軽量コンパクトなビグスクを発表してくれないかな(*^^)v

http://www.honda.co.jp/FAZE/

最近は暑くて食欲が落ちているため、買い置きのスナック類も長いあいだ放置していたら、いつの間にか期限が切れていたので、速攻で胃袋に収めました。

戴いたのは｢ポテロングZ・豚のしょうが焼き味｣で、ケンタロウって料理研究家が監修したコラボ商品みたい。

実は、最初ケンタロウじゃなくってケンシロウと見まちがえたので、北斗の拳とタイアップしてるのかなって勘違いしちゃったんです(爆)

お味のほうは、確かに豚のしょうが焼きっぽい感じですが、ポテロングとのマッチングはイマイチかな？

といいながら勿体ないので、残さず最後まで食べちゃいましたが・・・

まあ、今後は同様の商品が特売で安売りしていても手を出さないでしょうね。

大人買いをしなくて、ホント正解でした(^_^;)

さすがに梅雨も半ばになると、天候がぐずつくとともに不快指数が上がってきて、ホント嫌になりますね。実は昨日か今日、おいちさんと日帰りツーで涼しい某高原へご一緒する予定でしたが、残念ながら予報が悪かったため中止になっちゃいました。幸い、すぐに平日で都合の付く日を再度お知らせいただいたので、ぜひとも次の機会にはリベンジを果たしたいところです。

というワケで、あてにしていたツーレポがポシャッってしまったため、本日は100均のネタでお茶を濁しましょう(笑)

先日、ヴェクの小物入れ用としてゲットしたソフトケースは、収納スペースがマジックテープ部とファスナー部分に分かれていて、レシートなどを仕分けするのに便利な印象だったものの、サイズ的には少し物足りないので、追加用に大き目のを探そうとダイソーへ行ってきました。

で、お目当てのソフトケースは早々に見つかったのですが、色のほうは好みの黒やブルーが置いてなくってパステル系のみ。

でも、濃い色だと太陽の光を吸収してソフトケースの温度が上がり、ペットボトルの中身へ熱が伝わる恐れがあるので、特に夏場だと淡い色にするのがベターかなと思い直しました。

そのため、最終的にはベージュを選択。

購入すると、さっそくヴェクのコンビニフックへ装着します。

ちなみに元々のソフトケースは、新しいソフトケースの後ろ側に残しました。

これで、予備の地図ぐらいは充分に入りそうで〜す♪

新しいテンプレでは、当初タイトルの背景と愛車を合体させたヘッダー画像を使ったものの、何だか見た目が狭苦しい印象なので、愛車の画像は以前のテンプレみたいに記事の上側へトップページだけ表示させ、タイトル背景はブログの横幅いっぱいに単独で表示するよう変更しました。

タイトルの背景＆愛車ではバイクの画像に限りがあったため、ランダムに表示させるヘッダー画像は3カットが限界でしたが、テツやツーで撮影した風景写真は数多くあるので、横長サイズにトリミングしても大丈夫な画像を加工し、まずは3ヶ所の風景を追加して計6カットに。最終的には、47都道府県の風景を各1カットづつ揃えたいですね〜♪

なお、画像には撮影したスポットや場所が判るよう、最初にアップした分も含めて新たに文字入れを行いました。さすがに、6カットだとランダム表示のせいもあって、全ての画像をご覧いただけない可能性もあるため、当記事では縮小したタイトル背景をご紹介いたしましょう。












今後に追加するタイトル画像は、ご報告なしに随時アップしていくつもりですので、もし新しいタイトル背景に当たったらラッキーかも(笑)

これまで使用していたブログのテンプレートは、インターネットエクスプローラーで記事＆コメント一覧のレイアウトが崩れたり、製作者の方針でヘッダー画像の変更が不可など、細かな点で不満を感じていたため、新しいテンプレートへ替えることにしました。

ところが、最初に見つけたテンプレは何故か公式プラグインだけ文字サイズがデカすぎ、必死にスタイルシートを弄ってみても好みの大きさへ修正できなくて使用を断念。

次のテンプレは特にデザイン上の不具合がなかったため、さっそく頂いたコメントのレスを投稿しようと送信ボタンを押したら、いきなりエラー表示が出てビックリ。どうやらテンプレートのHTML記述にバグがあるようで、またもや素人の手には負えなかったため、とりあえず最初のテンプレへ戻す羽目になっちゃたんです。

そして、3度目の正直で選んだのが現行のテンプレートで、カスタマイズが簡単なのに加え、表示が軽いとの謳い文句に引かれて決めたところ、思いのほかサポートが充実していて非常にグッド。デザイン変更や機能の追加なども難なく出来たので、しっかりとしたアフターフォローがあると本当に助かります。

FC2ブログのテンプレート工房

しかし、表示のほうは想像より重いので調べてみたら、追記の表示方法に課題があると判明。大半のツーレポには、PCへの負担が大きいGoogleマップや多くの画像を掲載しているため、負荷軽減で記事を本文(冒頭)と追記に分割してアップしていますが、これまでのテンプレは追記を読む場合、個別ページへジャンプする仕様なので、トップページではGoogleマップ等が読み込まれませんでした。

でも新しいテンプレでは、トップページやカテゴリページなどでも追記をそのまま表示できるよう、最初に画像やGoogleマップを含む全文を読み込んでしまう設定のため、記事を分割していても意味が無くて表示が重くなっちゃうんです。

この点についてはサポートブログでも紹介されてないので、どうしようか頭を悩ませましたが、よく考えたら元々のテンプレにあった追記の変数をHTML構文からコピーし、新しいテンプレの該当部分と入れ替えればOKかもって閃きました。

そのため速攻で作業を実施すると、追記へのリンクをクリックしたら前に使っていたテンプレのように個別ページが開いて大成功。トップページも元々のテンプレより素早く表示され、やっと軽さを実感できるようになってホッと一安心です。追記の表示問題が解決して新しいテンプレの使用に支障が無くなったため、あとは細かな点を詰めれば漸くテンプレート交換が完了。

ちなみに、ヘッダー画像(タイトルの背景＆愛車の写真)と背景画像は各3種類ずつ用意していて、ページ移動やリロードでランダムに切り替わりますので、別のブログへ来たって勘違いしないでくださいね〜(笑)

ヘッダー画像の風景は、和歌山県白浜の円月島、北海道浜頓別のクッチャロ湖、沖縄県名護の古宇利大橋で〜す(*^^)v

なお、現在の設定ではコメントの日付で投稿時間も表示させてますが、もし過半数の常連ブロ友さんから時刻表示は無いほうが望ましいとのご意見があれば、表示しないように設定いたします。今度のテンプレートは色々とカスタマイズしていて、以前とは使い勝手や表示方法などが大幅に変わっているため、他にも要望や不具合などがあれば、ご遠慮なくお知らせくださいませ。

以前の記事で、夏シーズンのツーリングは涼しい場所オンリーと宣言しましたが、それだと奈良からのアプローチ距離が長い信州方面へ向かう場合は、日帰りよりも1泊or2泊するほうが効率的と、遅まきながら気が付きました。

そのため、ブロ友さんと予定している日帰りツーも目的地が東方面なので、翌日以降の天候次第ですが自分のほうはテント一式を持参し、現地で解散してから信州を回ろうかなと考えてます。もし天気が悪くてツー自体が中止になった場合は、おそらく全行程がソロになると思いますが、ぜひ日を改めて夏シーズンのキャンプツーを実施したいですね。

さて、テントで泊まる際には蚊対策が必須なので、これまではサイズがコンパクトな事もあって、フマキラーのどこでもベープNo.1を愛用していました。

で、そろそろ取替え用の薬剤を用意しておこうとドラッグストアへ行ったところ、店頭表示価格は20日(120時間)分の薬剤が2個入りで約500円なり。

一方、店内にはアースの電池でノーマット135日(1080時間)用がセール価格の980円で売られていて、両製品のランニングコストを比較してみたら、電池でノーマットのほうが半分以下で済んじゃう計算なんです。


電池でノーマットは家庭用なのでサイズは大きめですが、どこでもベープはコンパクトで携帯性が良かった反面、イマイチ効き目が物足りなかったため、やっぱりデカいほうが効果的かなと思って電池でノーマットを選びました。


できれば、キャンプツーのほうは学校が夏休みに入るまでに実行したいので、何とか7月前半に晴れの日が続いて欲しいで〜す(*^^)v

BW'S125Xに設置した携帯電話ホルダーがグッドジョブだったので、ヴェクにも取り付けるべく同じブツを昨日ダイソーで入手しました。帰り際にはコーナンへ立ち寄って、黒のL字形ステーを追加購入。設置場所は、某携帯ゲーム機ホルダーの右側です。ついでに、VTメータークロックもコインホルダーと位置を入れ替え、携帯電話ホルダーの上へ移設。


次にドリンクホルダーは、ヴェクだとハンドル周りに設置が困難なため、ペットボトル用フックでヴェクの自作コンビニフックへ引っ掛けます。

つまりペットボトル用フックの採用は、一石二鳥ならぬ一石三鳥を狙ったってワケ。

ただし、現行のコンビニフックだと走行中に外れる危険性があるので、以前に使用していたカラピナタイプのコンビニフックを復活させました。

小物入れは、ダイソーに置いてあった吊り下げタイプのソフトケースを、ボトルフックと同じく新しいコンビニフックに装着。ペットボトルとフロントトランクの間に挟み込めば、ちょうどクッション効果が得られて好都合なため、こちらも収納スペース増加と合わせて一挙両得で〜す♪


これで、近々ブロ友さんと計画しているツーはヴェクでも参加可能となったので、正直どっちにしようか迷っちゃいますね(笑)

本日は、昨日の記事で書いていたワンタッチキャップを探しに、お馴染みのダイソーへ行ってきました。さっそく店員さんにブツの在り処を尋ねたら、すぐに売り場へ案内されて些か拍子抜け。コーナンと同様、普通にボトルを傾けて飲むのとストローで吸い上げるタイプの2種類が見つかったので、通常タイプをチョイスします。


キャップの開け方は赤いボタンを押すだけのため、文字どおりのワンタッチなのでメッチャ便利。

これで、ツーの際は簡単に喉を潤せま〜す♪

もう一つ、ダイソーではペットボトル用のフックも発見。


こいつは、不幸にもドリンクホルダーがブッ壊れた際に脱落を防止するためと、バイクから離れる場合に肩から掛けられるよう、いわば一石二鳥を狙いました(笑)

さて、次のテスト走行は何時になるかな・・・

6月19日のツーはカスタマイズのチェックを兼ねていたため、結果をご報告しましょう。

ちなみに、当初は右側に取り付けたドリンクホルダーですが、やっぱり使い勝手が悪いため翌日に改めて作業を行い、DCステーションと場所を入れ替え。ついでにVTメータークロックもメーターバイザーのステーに移設し、満を持してツーに臨みました。


今回は、急カーブのゼブラゾーン通過時の連続バイブレーションや、排水溝が横切る舗装林道のギャップなど、けっこう過酷なテスト状況でしたが、まずハンドルポーチは全く問題なし。携帯電話ホルダーも、クッションテープでガタツキを無くしたおかげか、微動だにしませんでした。VTメータークロックはステーのブレが心配だったものの全然OKで、予想どおり視認性が格段にアップ。

一方、お茶を満タンにしたアルミボトルは、少しの衝撃でもドリンクホルダーが撓んで、明らかにキャパシティを超えている状態です。特にゼブラ走行では怖いぐらいに暴れまわるので、思わず左手でボトルを押さえる羽目に。

途中で何度かお茶を飲んで中身が減ってきたおかげか、何とかツーの終盤まで壊れずに済みましたが、最後の林道を通過してボトルが要らなくなると、速攻でホルダーから外してメットインに移しました。さすがに500ccのペットボトルまでが限界のホルダーだと、800ccのアルミボトルは無理があるようですね。

それに、スクリュー式のキャップだと片手のみで開けられないため、正直いってバイクで使うには不便。先日ホームセンターへ行く用事があり、、ついでにドリンクボトル売り場を覗いてみたら、350ccや500ccのペットボトルで使えるワンタッチ式のキャップが置いてあったので、そのうち同様のブツを100均で探すつもりで〜す(*^^)v

今回は走行距離が200km未満だったので、ガソリン補給はツー帰りの1回のみ。ちなみに朝は、奈良県南西部・舗装林道ツー終了時に給油してから全くBW'S125Xに乗ってなかったため、自宅から目的地へ直行しました。

燃費のほうは42.0km/Lと、最近の平均値からは少し悪化。やっぱり、気温の低い場所や時間帯が殆どだったせいかな。

ガソリン価格は、前回の給油時より4円アップして119円になってましたが、昨日スタンドの横を通りかかったら117円に下がっていて、なんだか損した気分。といっても4リットルちょっとしか入れてないので、2円差ならトータル金額で10円も違わないですね(笑)

さて、先日のツーでは早朝出発のせいで極め付きに道が空いていたため、完全に平坦で長い直線が続く某所にて、最高速に再チャレンジしました。結果的には、3ケタに2km/h足りないスピードで完全に伸びが止まり、エンジン回転数は9000rpmを示している状態。

さすがに、初トライでは9750rpmも回ったため不思議に思いましたが、やっぱり下り勾配の影響だったみたいですね。これで本当の実力が判明したので、どうしても必要な場合を除いて、今後はトップスピードを封印しま〜す(*^^)v